Cómo mantener el sistema hidráulico del camión mezclador de concreto

El sistema hidráulico es la parte central de la camión mezclador de concreto el funcionamiento superior. Una vez que el sistema hidráulico presenta los prejuicios, la falta de mantenimiento en tiempo real se resultado de la solidificación del cubo de mezcla de concreto, que dará a los usuarios una gran pérdida. Por lo tanto, en nuestro uso diario está obligado a credenciales son correctas elementos esenciales de manipulación para la manipulación y el mantenimiento. Aquí es de 8 puntos para hacerse cargo de su concreto camión mezclador de mantenimiento del sistema hidráulico:
1, Nueva vehículo ha utilizado durante 50 horas, seguramente tiene que volver a apretar los tornillos segura bomba y el motor y el engranaje de la unidad; 
2, Antes del inicio de cada cosa, por favor, compruebe el aceite hidráulico, tales como medidor de nivel de aceite hidráulico y aceite de colores invención y ventana de petróleo orientado, y seguimiento del entorno de aceite puede cambiar; 
3, prestar atención a comprobar el filtro del depósito hidráulico y manómetro de vacío, la preparación ya que el filtro de aceite causada por la mala retorno de aceite a través de la la resistencia es demasiado grande, tal como la resistencia invención es demasiado grande, debe ser celebrada fuera del cambio de filtro, incluso cambiar el aceite hidráulico; 
4, compruebe siempre la bomba y el motor y comprobar sus partes contiguas de la aceite hidráulico no tiene fugas, la interfaz está suelto, especialmente la bomba ingesta línea de succión fácil suelta, hacer que el sistema de drenaje del tanque de combustible y el ruido a cabo respiración por la boca; 
5, El ventilador del radiador sistema hidráulico mantiene su aspecto limpio y disipación de calor para garantizar resultados brillantes, prestar atención a si el ventilador para mover; 
6, Cuando un arranque en frío (especialmente en invierno), recuerde que debe funcionar al menos durante 20 minutos antes de la carga; 
7, cada vez que se inicia la bomba, se debe poner la palanca en posición neutra. No haga empujar tirón cuando se hace funcionar la bomba hidráulica, cuando se quiere convertir sesgo, debe ser colocado en el centro de estancamiento más de 5 segundos; 
8, cuando drving camión mezclador de concreto en mal estado carretera, conducir con precaución para detener el daño a la cojinete del engranaje principal. 

Hubei Changjie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

Comment maintenir le système hydraulique du camion malaxeur à béton

Le système hydraulique est la partie centrale de la camion malaxeur à béton opération supérieure. Une fois que le système hydraulique présente les préjugés, le manque d'entretien en temps réel sera résultat dans la solidification du béton seau de mélange, il donnera aux utilisateurs une grande perte. Par conséquent, dans notre usage quotidien est lié à des informations d'identification sont correctes manipulation essentiels à la manipulation et à l'entretien. Voici 8 points à prendre en charge votre camion malaxeur à béton maintenance du système hydraulique:
1, Nouveau véhicule a utilisé pendant 50 heures, il a sûrement re-serrer les boulons solidement la pompe et du moteur et du réducteur; 
2, Avant le début de chaque chose, s'il vous plaît vérifier l'huile hydraulique, tels que hydraulique jauge de niveau d'huile et de couleurs invention et la fenêtre d'huile adaptée, et le suivi de l'environnement d'huile peut changer; 
3, Faites attention à vérifier le filtre du réservoir hydraulique et jauge à vide, préparation depuis le filtre à huile causée par une mauvaise retour d'huile à travers le la résistance est trop grande, telle que la résistance invention est trop grande, il devrait être tenue sur le changement de filtre, même changer l'huile hydraulique; 
4, vérifiez toujours la pompe et le moteur et vérifier leurs parties contiguës du huile hydraulique ne fuit pas, l'interface est lâche, en particulier la pompe aspiration la ligne d'aspiration facile à perdre, la cause du système au bruit et à réservoir de carburant de vidange la bouche la respiration; 
5, Le ventilateur du radiateur du système hydraulique maintenu apparence propre, la dissipation de chaleur d'assurer des résultats brillants, faites attention à savoir si le ventilateur de se déplacer; 
6 Quand un démarrage à froid (surtout en hiver), rappelez-vous de courir au moins 20 minutes avant le chargement; 
7, chaque fois que vous démarrez la pompe, ne mettez le levier en position neutre. Ne pas shove remorqueur lorsqu'il est actionné la pompe hydraulique, lorsque vous voulez convertir partialité, doit être placé au milieu de stagnation plus de 5 secondes; 
8 Quand drving camion malaxeur à béton sur mauvais état route, conduire prudemment pour arrêter les dommages à la palier principal d'engrenage. 

PurposeVehicle Co. Ltd Hubei Changjie 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

كيفية الحفاظ على النظام الهيدروليكي لشاحنة خلط الخرسانة

النظام الهيدروليكي هو جزء أساسي من شاحنة خلط الخرسانة عملية العليا. مرة واحدة ويعرض النظام الهيدروليكي التحيز وعدم وجود صيانة في الوقت الحقيقي سوف نتيجة في تصلب دلو خلط الخرسانة، وسوف تعطي للمستخدمين عظيم خسارة. لذلك، في استخدامنا اليومي لا بد أن أوراق صحيحة التلاعب الضروريات للتلاعب، والصيانة. هنا هو 8 نقاط لرعاية لديك شاحنة خلط الخرسانة صيانة النظام الهيدروليكي:
1، سيارة جديدة استخدمت لمدة 50 ساعة، لديها بالتأكيد لإعادة تشديد البراغي آمن المضخة والمحرك والعتاد وحدة. 
2، وقبل بداية كل شيء، يرجى التحقق من الزيت الهيدروليكي، مثل الهيدروليكي قياس مستوى الزيت والنفط الألوان الاختراع ونافذة للنفط الموجهة، و متابعة البيئة النفط قد تتغير. 
3، وإيلاء الاهتمام للتحقق من مرشح الخزان الهيدروليكي وقياس الفراغ، تأهب منذ فلتر الزيت الناتج عن سوء عائد النفط عبر المقاومة هي كبيرة جدا، مثل مقاومة الاختراع هو كبير جدا، وينبغي أن يكون عقد من تغيير فلتر، حتى تغيير الزيت الهيدروليكي. 
4، دائما التحقق من المضخة والمحرك وتحقق أجزاء متجاورة من ل الزيت الهيدروليكي هو عدم حدوث أي تسرب، واجهة واهية، لا سيما مضخة شفط كمية خط السهل فضفاضة، وسيعطل الجهاز للضوضاء وخزان الوقود استنزاف من التنفس الفم. 
5، وأبقت الهيدروليكية مروحة نظام المبرد مظهر نظيف، تبديد الحرارة ل ضمان الحصول على نتائج رائعة، والانتباه إلى ما إذا كانت مروحة للتحرك. 
6، وعندما بداية باردة (وخاصة في فصل الشتاء)، وتذكر لتشغيل 20 دقيقة على الأقل قبل التحميل. 
7، كل مرة يتم فيها تشغيل المضخة، لا وضع رافعة في موقف محايد. لا يشق الجرار عندما تعمل المضخة الهيدروليكية، عندما تريد تحويل التحيز، يجب أن يكون وضعت في وسط ركود أكثر من 5 ثواني. 
8 عندما drving شاحنة خلط الخرسانة على الفقراء الطريق شرط، محرك الأقراص بعناية لوقف الأضرار التي لحقت تحمل العتاد الرئيسي. 

شركة هوبى Changjie وخاص PurposeVehicle المحدودة 
البريد الإلكتروني: cj802@urspv.com 
هاتف: 0086-0722-329933

Paano upang mapanatili ang haydroliko sistema ng tagahalo ng semento trak

Ang haydroliko sistema ay ang pangunahing bahagi ng tagahalo ng semento trak upper operasyon. Sa sandaling ang haydroliko sistema ay nagtatanghal pinsala, kakulangan ng real-time maintenance habilin resulta sa solidification ng kongkreto paghahalo bucket, ito ay magbibigay sa mga gumagamit ng isang mahusay na pagkawala. Samakatuwid, sa aming araw-araw na paggamit ay nakasalalay sa mga kredensyal ay tama pagmamanipula mahahalaga sa manipulation, at pagpapanatili. Narito ang 8 puntos upang mag-ingat ng iyong tagahalo ng semento trak haydroliko system maintenance:
1, New sasakyan ay ginagamit para sa 50 na oras, ito ay tiyak ay may upang muling higpitan ang bolts ligtas pump at motor at gear unit; 
2, Bago ang simula ng bawat bagay, mangyaring suriin ang haydroliko langis, tulad ng haydroliko langis antas gauge at langis kulay-imbento at nakatuon langis window, at follow up ang langis kapaligiran ay maaaring magbago; 
3, Magbayad pansin upang suriin ang haydroliko tangke filter at vacuum gauge, preparedness dahil ang filter langis sanhi ng mahinang langis return sa pamamagitan ng pagtutol ay masyadong malaki, tulad ng paglaban imbensyon ay masyadong malaki, ito ay dapat na gaganapin sa labas ng pagbabago filter, kahit na baguhin ang haydroliko langis; 
4, Palaging suriin ang magpahitit at motor at suriin ang kanilang magkadikit bahagi ng haydroliko langis ay hindi tagas, ang interface ay hindi kabit-kabit, lalo na ang mag-usisa higop line paggamit madaling maluwag, maging sanhi ng system upang ingay at fuel tank drain out bibig paghinga; 
5, Ang haydroliko sistema radiator fan pinananatiling malinis na hitsura, init pagkagumon sa kasamaan sa matiyak makikinang na mga resulta, bigyang-pansin kung ang fan upang ilipat; 
6, Kapag ang isang malamig na simula (lalo na sa taglamig), tandaan na tumakbo ng hindi bababa sa 20 minuto bago loading; 
7, Sa bawat oras na nagsimula ka ng pump, huwag ilagay ang pingga sa neutral na posisyon. Huwag magtulakan tug kapag pinamamahalaan haydroliko magpahitit, kapag gusto mong i-convert bias, ay dapat na na inilagay sa gitna ng pagwawalang-kilos ng higit sa 5 segundo; 
8, Kapag drving tagahalo ng semento trak sa mahinang kondisyon ng kalsada, drive ng mabuti upang ihinto ang pinsala sa main gear tindig. 

Hubei ChangJie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

कैसे कंक्रीट मिक्सर ट्रक की हाइड्रोलिक प्रणाली को बनाए रखने के लिए

हाइड्रोलिक प्रणाली का मुख्य हिस्सा है कंक्रीट मिक्सर ट्रक ऊपरी आपरेशन। एक बार जब हाइड्रोलिक प्रणाली पूर्वाग्रह प्रस्तुत करता है, वास्तविक समय रखरखाव के अभाव होगा कंक्रीट मिश्रण बाल्टी के solidification में परिणाम है, यह उपयोगकर्ताओं को एक महान दे देंगे नुकसान। इसलिए, हमारे दैनिक उपयोग की साख के लिए बाध्य है सही हैं हेरफेर, और रखरखाव के लिए जोड़-तोड़ अनिवार्य है। यहाँ 8 अंक की देखभाल करने के लिए है अपने कंक्रीट मिक्सर ट्रक हाइड्रोलिक प्रणाली रखरखाव:
1, नए वाहन 50 घंटे के लिए इस्तेमाल किया गया है, यह निश्चित रूप से करना पड़ता है फिर से कस बोल्ट सुरक्षित रूप से पंप और मोटर और गियर इकाई; 
2, हर बात के शुरू होने से पहले, कृपया हाइड्रोलिक तेल, जैसे की जांच हाइड्रोलिक तेल स्तर गेज और तेल रंग आविष्कार और गियर तेल खिड़की, और तेल पर्यावरण अनुवर्ती कार्रवाई को बदल सकता है; 
3, ध्यान देना हाइड्रोलिक टैंक फिल्टर और वैक्यूम गेज की जांच करने के लिए, के माध्यम से गरीब तेल वापसी की वजह से तेल फिल्टर के बाद से तैयारियों प्रतिरोध बहुत बड़ी है, इस तरह के रूप में प्रतिरोध आविष्कार बहुत बड़ी है, यह होना चाहिए फिल्टर परिवर्तन के बाहर आयोजित किया है, यहां तक ​​कि हाइड्रोलिक तेल बदल; 
4, हमेशा पंप और मोटर की जांच और उनके सटे भागों की जांच हाइड्रोलिक तेल लीक नहीं है, इंटरफेस ढीला है, विशेष रूप से पंप सक्शन लाइन सेवन ढीला करने के लिए आसान है, शोर और ईंधन टैंक नाली प्रणाली के कारण बाहर मुँह साँस लेने; 
5, हाइड्रोलिक प्रणाली रेडिएटर प्रशंसक को साफ उपस्थिति, गर्मी लंपटता रखा शानदार परिणाम सुनिश्चित करने, प्रशंसक स्थानांतरित करने के लिए है कि क्या करने के लिए ध्यान देना; 
6, जब एक कोल्ड स्टार्ट (विशेष रूप से सर्दियों में), कम से कम 20 मिनट चलाने के लिए याद लोड करने से पहले; 
7, हर बार जब आप पंप शुरू, सामान्य स्थिति में लीवर रखा है। ऐसा न करें tug भगाओ हाइड्रोलिक पंप संचालित होता है, जब आप पूर्वाग्रह परिवर्तित करना चाहते हैं, होना चाहिए ठहराव अधिक से अधिक 5 सेकंड के बीच में रखा; 
8, जब drving कंक्रीट मिक्सर ट्रक खराब हालत में सड़क पर, को होने वाले नुकसान को रोकने के लिए ध्यान से ड्राइव मुख्य गियर असर। 

हुबेई Changjie विशिष्ट PurposeVehicle कंपनी लिमिटेड 
ई-मेल: cj802@urspv.com 
टेलीफोन: 0086-0722-329933

Bagaimana untuk mengekalkan sistem hidraulik trak penggaul konkrit

Sistem hidraulik adalah sebahagian teras trak penggaul konkrit operasi atas. Apabila sistem hidraulik membentangkan prejudis, kekurangan penyelenggaraan masa nyata akan hasil dalam pemejalan baldi pencampuran konkrit, ia akan memberikan pengguna yang besar kerugian. Oleh itu, dalam penggunaan harian kita adalah terikat untuk kelayakan adalah betul keperluan manipulasi untuk manipulasi, dan penyelenggaraan. Berikut adalah 8 mata untuk menjaga trak penggaul konkrit penyelenggaraan sistem hidraulik:
1, kenderaan baru telah digunakan selama 50 jam, ia pasti mempunyai untuk mengetatkan semula bolt selamat pam dan motor dan gear unit; 
2, Sebelum permulaan setiap perkara, sila periksa minyak hidraulik, seperti hidraulik tahap minyak tolok dan warna minyak ciptaan dan tetingkap minyak menjurus dan susulan persekitaran minyak boleh berubah; 
3, Bayar perhatian untuk memeriksa penapis tangki hidraulik dan tolok vakum, persediaan sejak penapis minyak yang disebabkan oleh pulangan minyak miskin melalui rintangan adalah terlalu besar, seperti rintangan ciptaan adalah terlalu besar, ia perlu diadakan daripada perubahan penapis, juga menukar minyak hidraulik; 
4, Sentiasa periksa pam dan motor dan memeriksa bahagian berdampingan mereka daripada minyak hidraulik tidak bocor, antara muka adalah longgar, terutamanya pam pengambilan talian sedutan mudah untuk longgar, menyebabkan sistem bunyi dan tangki minyak longkang mulut pernafasan; 
5, The hidraulik kipas sistem radiator disimpan penampilan yang bersih, pelesapan haba untuk memastikan keputusan yang cemerlang, memberi perhatian sama ada kipas untuk bergerak; 
6, Apabila permulaan sejuk (terutama pada musim sejuk), anda perlu menjalankan sekurang-kurangnya 20 minit sebelum muatan; 
7, Setiap kali anda memulakan pam, jangan meletakkan tuil dalam kedudukan neutral. Jangan mendorong tunda apabila dikendalikan pam hidraulik, apabila anda mahu untuk menukar berat sebelah, mesti diletakkan di tengah genangan lebih daripada 5 saat; 
8, Apabila drving trak penggaul konkrit di jalan keadaan miskin, memandu dengan berhati-hati untuk menghentikan kerosakan kepada bearing gear utama. 

Hubei Changjie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mel: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

วิธีการดูแลรักษาระบบไฮดรอลิของรถบรรทุกผสมคอนกรีต

ระบบไฮโดรลิคเป็นส่วนหลักของ รถบรรทุกผสมคอนกรีต การดำเนินงานบน เมื่อมีการจัดระบบไฮโดรลิอคติขาดการบำรุงรักษาตามเวลาจริงจะ ส่งผลให้เกิดการแข็งตัวของถังผสมคอนกรีตก็จะให้ผู้ใช้งานที่ดี การสูญเสีย ดังนั้นในการใช้ชีวิตประจำวันของเราถูกผูกไว้กับข้อมูลประจำตัวที่ถูกต้อง ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการจัดการเพื่อการจัดการและการบำรุงรักษา นี่คือ 8 จุดในการดูแลของ รถบรรทุกผสมคอนกรีตบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิของคุณ:
1 ยานพาหนะใหม่ได้ใช้เวลา 50 ชั่วโมงมันก็มีอีกครั้งกระชับกลอน ปลอดภัยปั๊มและมอเตอร์และเกียร์หน่วย 
2 ก่อนที่จะเริ่มต้นของแต่ละสิ่งโปรดตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิเช่น ไฮดรอลิมาตรวัดระดับน้ำมันและสีน้ำมันประดิษฐ์และหน้าต่างน้ำมันเกียร์และ ติดตามสภาพแวดล้อมน้ำมันอาจมีการเปลี่ยนแปลง; 
3 ให้ความสนใจในการตรวจสอบถังกรองไฮโดรลิคและมาตรวัดสูญญากาศ การเตรียมความพร้อมตั้งแต่กรองน้ำมันที่เกิดจากน้ำมันกลับยากจนผ่าน ต้านทานมีขนาดใหญ่เกินไปเช่นความต้านทานการประดิษฐ์มีขนาดใหญ่เกินไปมันควรจะเป็น ยื่นออกมาของการเปลี่ยนแปลงตัวกรองได้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิ; 
4 โปรดตรวจสอบปั๊มและมอเตอร์และตรวจสอบชิ้นส่วนที่ต่อเนื่องกันของพวกเขา น้ำมันไฮโดรลิจะไม่รั่วไหลอินเตอร์เฟซเป็นหลวมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องสูบน้ำ ดูดปริมาณเส้นเรื่องง่ายที่จะหลวมทำให้ระบบเสียงและถังน้ำมันท่อระบายน้ำ จากการหายใจทางปาก; 
5, พัดลมไฮดรอลิระบบหม้อน้ำเก็บไว้ลักษณะสะอาดเพื่อการกระจายความร้อน ให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมให้ความสนใจไม่ว่าจะเป็นแฟนคลับที่จะย้าย; 
6 เมื่อเริ่มเย็น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว) อย่าลืมเรียกใช้อย่างน้อย 20 นาที ก่อนที่จะโหลด; 
7 ครั้งที่คุณเริ่มปั๊มทุกคันจะวางในตำแหน่งที่เป็นกลาง อย่า ดันลากจูงเมื่อดำเนินการปั๊มไฮโดรลิเมื่อคุณต้องการแปลงอคติต้อง วางอยู่ตรงกลางของความเมื่อยล้าเกิน 5 วินาที; 
8 เมื่อ drving รถบรรทุกผสมคอนกรีต บนถนนสภาพที่น่าสงสารขับรถอย่างระมัดระวังที่จะหยุดความเสียหายให้กับ แบริ่งเกียร์หลัก 

มณฑลหูเป่ย์ Changjie เฉพาะ PurposeVehicle จำกัด 
E-mail: cj802@urspv.com 
โทรศัพท์: 0086-0722-329933

Làm thế nào để duy trì hệ thống thủy lực của xe tải trộn bê tông

Hệ thống thủy lực là phần cốt lõi của xe tải trộn bê tông hoạt động trên. Một khi hệ thống thủy lực hiện thành kiến, thiếu bảo trì thời gian thực sẽ Kết quả ở kiên cố hoá xô trộn bê tông, nó sẽ cung cấp cho người dùng một lớn mất mát. Vì vậy, trong sử dụng hàng ngày của chúng tôi là ràng buộc để thông tin là chính xác yếu tố cần thiết để thao tác thao tác, và bảo trì. Dưới đây là 8 điểm để chăm sóc xe tải trộn bê tông bảo trì hệ thống thủy lực của bạn:
1, xe mới đã được sử dụng cho 50 giờ, nó chắc chắn có để lại thắt chặt các bu lông an toàn bơm và động cơ và hộp số đơn vị; 
2, Trước khi bắt đầu mỗi điều, xin vui lòng kiểm tra dầu thủy lực, chẳng hạn như thủy lực đo mức dầu và dầu màu sáng và cửa sổ dầu hướng, và theo dõi môi trường dầu có thể thay đổi; 
3, chú ý kiểm tra các bộ lọc bể thủy lực và đo chân không, chuẩn bị sẵn sàng từ bộ lọc dầu do hồi dầu nghèo thông qua kháng là quá lớn, chẳng hạn như khả năng chống sáng chế là quá lớn, nó phải là tổ chức ra sự thay đổi bộ lọc, thậm chí thay đổi dầu thủy lực; 
4, Luôn kiểm tra các máy bơm và động cơ và kiểm tra các phần tiếp giáp lãnh hải của họ về dầu thủy lực là không bị rò rỉ, giao diện là lỏng lẻo, đặc biệt là các máy bơm hút dòng nạp dễ lỏng lẻo, làm cho hệ thống tiếng ồn và bình nhiên liệu cống ra thở bằng miệng; 
5, hệ thống quạt tản nhiệt thủy lực giữ ngoại hình sạch sẽ, tản nhiệt đảm bảo kết quả rực rỡ, chú ý đến việc các fan hâm mộ để di chuyển; 
6, Khi bắt đầu lạnh (đặc biệt là vào mùa đông), nhớ để chạy ít nhất 20 phút trước khi tải; 
7, Mỗi lần bạn bắt đầu bơm, tôi đặt các đòn bẩy ở vị trí trung lập. Đừng xô kéo khi vận hành máy bơm thủy lực, khi bạn muốn chuyển đổi định kiến, phải đặt ở giữa của sự trì trệ hơn 5 giây; 
8, Khi drving xe tải trộn bê tông trên đường tình trạng nghèo, lái xe cẩn thận để ngăn chặn thiệt hại cho chính mang bánh. 

Công ty TNHH Hồ Bắc PurposeVehicle Changjie đặc biệt 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

Как сохранить гидравлическую систему Автобетоносмеситель

Гидравлическая система является основной частью Автобетоносмеситель Верхняя операция. После того, как гидравлическая система представляет предубеждение, отсутствие технического обслуживания в режиме реального времени будет Результат в застывании бетона смешивания ведро, это даст пользователям отличный потеря. Поэтому в нашем ежедневном использовании связан с учетными данными являются правильными манипуляции предметов первой необходимости для манипуляций и техническом обслуживании. Вот 8 очков, чтобы заботиться о ваш Автобетоносмеситель обслуживание Гидравлическая система:
1, Новый автомобиль используется в течение 50 часов, он, безусловно, должен повторно затянуть болты надежно насос и блок двигателя и редуктора; 
2, Перед началом каждой вещи, пожалуйста, проверьте гидравлическое масло, например, гидравлический датчик уровня масла и масла цветов изобретение и приспособленными окно масла, и следить за окружающей среды масло может измениться; 
3, Обратите внимание, чтобы проверить гидравлический бак фильтр и вакуумный манометр, обеспечение готовности после масляного фильтра, вызванного плохой нефти доходности с помощью сопротивление слишком велико, такие как сопротивление изобретение слишком велико, оно должно быть протягивал изменения фильтра, даже изменить гидравлическое масло; 
4, Всегда проверяйте насос и двигатель и проверить их смежных составных части гидравлическое масло не протекает, интерфейс свободно, особенно насос всасывающий впускной линии легко потерять, заставить систему шума и топливного бака слива из дыхания через рот; 
5, гидравлический вентилятор радиатор системы сохранил чистый внешний вид, отвод тепла к обеспечить блестящие результаты, обратите внимание на ли вентилятор для перемещения; 
6, Когда холодный старт (особенно зимой), не забудьте выполнить по крайней мере 20 минут перед загрузкой; 
7, каждый раз при запуске насоса, не установите рычаг в нейтральное положение. Не засунуть буксира при работе гидравлического насоса, когда вы хотите, чтобы преобразовать смещение, должно быть помещен в середине застоя более 5 секунд; 
8, Когда drving Автобетоносмеситель на плохое состояние дороги, ехать осторожно, чтобы остановить повреждение к главная передача подшипник. 

Хубэй Changjie Особенной PurposeVehicle Co. Ltd 
Электронная почта: cj802@urspv.com 
Тел: 0086-0722-329933

Come mantenere il sistema idraulico della betoniera

Il sistema idraulico è la parte centrale della camion betoniera funzionamento superiore. Una volta che il sistema idraulico presenta pregiudizi, mancanza di manutenzione in tempo reale volontà risultato in solidificazione della benna di betonaggio, darà agli utenti una grande perdita. Pertanto, nel nostro uso quotidiano è destinata a credenziali sono corrette essenziali manipolazione per manipolazione, e la manutenzione. Ecco 8 punti di prendersi cura di il sistema idraulico del camion betoniera manutenzione:
1, nuovo veicolo ha utilizzato per 50 ore, ma ha sicuramente ri-stringere i bulloni pompa in modo sicuro e gruppo motore e l'ingranaggio; 
2, prima dell'inizio di ogni cosa, si prega di controllare l'olio idraulico, come ad esempio idraulico indicatore del livello dell'olio e colori ad olio invenzione e la finestra di petrolio orientata, e follow-up l'ambiente olio può cambiare; 
3, prestare attenzione a controllare il filtro del serbatoio idraulico e il calibro di vuoto, preparazione poiché il filtro dell'olio causata da scarsa ritorno dell'olio attraverso la resistenza è troppo grande, come la resistenza invenzione è troppo grande, dovrebbe essere tenuto fuori dalla sostituzione del filtro, anche cambiare l'olio idraulico; 
4, controllare sempre la pompa e il motore e controllare le loro parti contigue del olio idraulico non perda, l'interfaccia è allentato, in particolare la pompa aspirazione assunzione linea facile da perdere, il sistema rischia di rumore e serbatoio carburante di scarico la bocca di respirazione; 
5, La ventola del radiatore impianto idraulico mantenuto aspetto pulito, dissipazione di calore garantire risultati brillanti, prestare attenzione a se la ventola di muoversi; 
6, quando un avvio a freddo (soprattutto in inverno), ricordarsi di eseguire almeno 20 minuti prima del carico; 
7, ogni volta che si avvia la pompa, non mettere la leva in posizione neutra. Non spingere rimorchiatore durante il funzionamento della pompa idraulica, quando si desidera convertire pregiudizi, deve essere posta al centro di stagnazione più di 5 secondi; 
8, quando drving camion betoniera su cattive condizioni stradali, guidare con prudenza per arrestare i danni al cuscinetto ingranaggio principale. 

Hubei Changjie speciale PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

如何保养混凝土搅拌车的液压系统

液压系统的核心部分 混凝土搅拌车 上操作。 一旦液压系统呈现偏见，缺乏实时维护将 结果在混凝土搅拌桶凝固，它将给用户带来了极大 失利。因此，在我们的日常使用，势必凭据正确 操作要领操作和维护。下面是8分照顾 您的混凝土搅拌车液压系统的维护：
1，新的车辆已经用50小时，它确实具有重新拧紧螺栓 牢固泵和电动机和传动单元; 
2，每一件事情开始之前，请检查液压油，如 液压油位计和油的颜色发明齿轮油窗口， 跟进油环境可能发生变化; 
3，注意检查液压油箱过滤器和真空计， 由于由通过回油差滤油器防备 电阻过大，如电阻发明过大，它应该是 伸出过滤器的变化，甚至改变液压油; 
4，经常检查水泵和电机，并检查他们的连续部分 液压油不泄漏时，接口是松散的，尤其是泵 吸入管路吸入容易松动，导致系统的噪声和燃料箱漏 口腔呼吸; 
5，液压系统散热器风扇保持外表清洁，散热性能 确保了辉煌的成绩，要注意风扇是否移动; 
6，当一个冷启动（尤其是在冬季），记得要运行至少20分钟 装货前; 
7，每次启动泵时，不要把控制杆中间位置。不要 操作液压泵当推拉锯战，当你想要转换的偏见，必须 置于停滞超过5秒的中间; 
8，drving当 混凝土搅拌车 条件差的道路，小心驾驶，停止对受损 主齿轮轴承。 

湖北常捷专用汽车有限公司 
电子信箱：cj802@urspv.com 
联系电话：0086-0722-329933

How to maintain the hydraulic system of concrete mixer truck

The hydraulic system is the core part of the concrete mixer truck upper operation. Once the hydraulic system presents prejudice, lack of real-time maintenance will result in solidification of concrete mixing bucket, it will give users a great loss. Therefore, in our daily use is bound to credentials are correct manipulation essentials to manipulation, and maintenance. Here is 8 points to take care of your concrete mixer truck hydraulic system maintenance:
1, New vehicle has used for 50 hours, it surely has to re-tighten the bolts securely pump and motor and gear unit; 
2, Before the start of each thing, please check the hydraulic oil, such as hydraulic oil level gauge and oil colors invention and geared oil window, and follow up the oil environment may change; 
3, Pay attention to check the hydraulic tank filter and vacuum gauge, preparedness since the oil filter caused by poor oil return through the resistance is too large, such as resistance invention is too large, it should be held out of the filter change, even change the hydraulic oil; 
4, Always check the pump and motor and check their contiguous parts of the hydraulic oil is not leaking, the interface is loose, especially the pump suction line intake easy to loose, cause the system to noise and fuel tank drain out mouth breathing; 
5, The hydraulic system radiator fan kept clean appearance, heat dissipation to ensure brilliant results, pay attention to whether the fan to move; 
6, When a cold start (especially in winter),remember to run at least 20 minutes before loading; 
7, Every time you start the pump, do put the lever in neutral position. Do not shove tug when operated hydraulic pump, when you want to convert bias, must be placed in the middle of stagnation more than 5 seconds; 
8, When drving concrete mixer truck on poor condition road, drive carefully to stop the damage to the main gear bearing. 

Hubei Changjie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933

Hormigón dispositivo mezclador de agitación - PTO Comentarios

camión mezclador de concreto, En el proceso de movimiento, de los cuales tubo de mezcla ha sido girado a fin de no dar lugar a la segregación del hormigón. Y cuando se descarga el hormigón, mayor es la velocidad de rotación. La fuente de energía rotatoria es de la PTO. 
PTO de camión hormigonera es capaz de transmitir la potencia de sistema de energía para los engranajes de los dispositivos conectados. PTO también se conoce como potencia de salida, una taquigrafía para la toma de fuerza, es la primera letra de la abreviatura Inglés de la toma Apagado. No es más que sólo hormigoneras, camiones de volcado de conexión tal como una bomba de engranajes, un mezclador motor hidráulico, bombas contra incendios, compresores de refrigeración y otros vehículos motorizados, son básicamente alcanzados por el poder de transmisión del PTO. PTO clasificados principalmente de acuerdo con una clasificación diferente para distinguir: uno se basa en la potencia de salida de la forma final de puntos; Otra es la de presionar la toma de fuerza del engranaje estructura en sí a puntos. 

El extremo trasero de la potencia del motor despegar (PTO1): el extremo posterior del motor toma de fuerza están generalmente en el volante, no es la principal ventaja de control del embrague, pero no cambió el extremo de la estructura para el cigüeñal equilibrio tendrá algún impacto. Esto se toma la forma de la aplicación de la fuerza  el mezclador de cemento más familiar. PTO montado y se agitó dirección de rotación de el tambor es diferente en diferentes condiciones en la carcasa del embrague. alimentación y el transporte de la rotación hacia delante, invertir la rotación del material, el trabajo final de la potencia del motor de corte y conexiones. 
Frente a la potencia del motor despegar (PTO2) suele estar relacionado con la cigüeñal, engranajes de distribución son generalmente de salida por el ambiente o por el ventilador, agua bombear polea. Tal como un sistema de frenado del freno de la bomba de gas, un poco de equipo especial utilizado para motores hidráulicos. Debido a la forma de la toma de fuerza de larga distancia archivos adjuntos, y la necesidad de convertir la dirección de transmisión, el uso de una estructura de transmisión mecánica es muy complejo, es generalmente con accionamiento hidráulico. 

Hubei Changjie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933 

Béton dispositif mélangeur d'agitation - PTO Commentaires

Camion malaxeur à béton, Dans le processus de déplacement, dont le tube de mélange a été rotation afin de ne pas conduire à la ségrégation du béton. Et quand le déchargement de la du béton, plus la vitesse de rotation. La source d'énergie de rotation est de la PTO. 
PTO de camion malaxeur à béton est capable de transmettre la puissance du système d'alimentation réducteurs de périphérique connecté. La prise de force est également connu comme la puissance de sortie, un raccourci pour la prise de force, il est la première lettre de l'abréviation anglaise de Power Take De. Il n'y a plus que des bétonnières, dump connexion camion comme un pompe à engrenages, un mélangeur à moteur hydraulique, pompes à incendie, compresseurs de réfrigération et de d'autres véhicules à moteur, sont essentiellement atteints par le pouvoir de prise de force de transmission. PTO classé principalement en fonction de classification différente pour distinguer: un est basé sur la puissance de sortie de la forme finale de points; Une autre est d'appuyer sur la prise de force structure du train lui-même aux points. 

L'extrémité arrière de la puissance du moteur décollage (PTO1): l'extrémité arrière du moteur prise de force sont généralement au volant, il est le principal avantage de commande de l'embrayage, mais ne modifie pas la fin de la structure du vilebrequin pour la l'équilibre aura un certain impact. Ceci est pris la forme de l'application de la force  la bétonnière plus familier. Prise de force monté et on a agité le sens de rotation de le tambour est différent dans différentes conditions sur le carter d'embrayage. aliments pour animaux et le transport de la rotation vers l'avant, la rotation inverse de la matière, le travail extrémité de la puissance du moteur de coupe et du raccordement. 
Avant de la puissance du moteur décollage (PTO2) est généralement relié à la vilebrequin, pignons de distribution sont généralement sortie par la chambre ou par le ventilateur, de l'eau poulie de la pompe. Tel qu'un système de freinage du frein de la pompe à gaz, un équipement spécial utilisés pour des moteurs hydrauliques. En raison de la façon dont la prise de force à longue distance les pièces jointes, et la nécessité d'une conversion de la direction de transmission, l'utilisation d'un Structure de transmission mécanique est très complexe, il est généralement avec entraînement hydraulique. 

PurposeVehicle Co. Ltd Hubei Changjie 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933 

ملموسة خلاط جهاز التحريك - تعليقات PTO

شاحنة خلط الخرسانة، في عملية التحرك، الذي كان أنبوب الاختلاط استدارة لكي لا تؤدي إلى التفرقة ملموسة. وعندما تفريغ ملموسة، وزيادة سرعة دوران. مصدر الطاقة الدوارة هو من PTO. 
PTO شاحنة خلط الخرسانة هو قادرة على نقل السلطة من نظام الطاقة ل الوحدات والعتاد من الجهاز المرفق. ومن المعروف أيضا باسم PTO انتاج الطاقة، واختزال لPTO، هو الحرف الأول من الاختصار اللغة الإنجليزية من الطاقة يحيط إيقاف. هناك أكثر من خلاطات الخرسانة فقط، تفريغ شاحنة اتصال مثل مضخة والعتاد، وخلاط المحركات الهيدروليكية، مضخات الحريق، وضواغط التبريد و سيارات تعمل بالطاقة أخرى، تتحقق أساسا من قبل السلطة PTO الإرسال. تصنف PTO أساسا وفقا لتصنيف مختلف ليميز: واحد يقوم على انتاج الطاقة من الشكل النهائي للنقاط. آخر هو الضغط قوة تقلع هيكل والعتاد نفسه إلى نقطة. 

نهاية الجزء الخلفي من قوة المحرك تقلع (PTO1): نهاية الجزء الخلفي من المحرك السلطة خلع عموما في دولاب الموازنة، أنها ليست الميزة الرئيسية ل المراقبة الفاصل، ولكن لم يتغير في نهاية هيكل العمود المرفقي لل والتوازن يكون له بعض التأثير. يؤخذ هذا شكل استخدام القوة  خلاط الأسمنت أكثر دراية. شنت PTO وأثار اتجاه دوران طبل مختلفة في ظروف مختلفة على السكن مخلب. الأعلاف و نقل دوران إلى الأمام، عكس دوران المواد، والعمل نهاية قوة المحرك وقطع الاتصالات. 
أمام قوة المحرك خلع (PTO2) وعادة ما يتم توصيل ل العمود المرفقي، توقيت التروس هي إخراج عموما من غرفة أو مروحة، مياه ضخ بكرة. مثل نظام الفرامل الكبح ضخ الغاز، بعض المعدات الخاصة تستخدم المحركات الهيدروليكية. بسبب الطريقة التي PTO لمسافات طويلة الملحقات، وضرورة تحويل اتجاه نقل، واستخدام ل هيكل نقل حركة ميكانيكية معقدة جدا، وهو بشكل عام مع محرك هيدروليكي. 

شركة هوبى Changjie وخاص PurposeVehicle المحدودة 
البريد الإلكتروني: cj802@urspv.com 
هاتف: 0086-0722-329933 

Tagahalo ng semento pagpapakilos aparato - PTO Comments

Tagahalo ng semento trak, Nasa proseso ng paglipat, kung saan paghahalo tube ay naging Pinaikot upang hindi humantong sa kongkreto paghiwalay. At kapag alwas ang kongkreto, mas malaki ang bilis ng pag-ikot. Ang umiinog kapangyarihan pinagmulan ay mula sa PTO. 
PTO ng tagahalo ng semento trak ay able sa ihatid ang kapangyarihan ng kapangyarihan ng sistema sa gear yunit ng naka-attach na aparato. PTO ay kilala rin bilang kapangyarihan output, isang takigrapya para sa PTO, ito ay ang unang titik ng Ingles pagpapaikli ng Power Take Patay. May ay higit pa sa kongkreto mixers, dump truck connection tulad ng isang gear pump, isang haydroliko motor mixer, sunog sapatos na pangbabae, pagpapalamig compressors at iba pang powered sasakyan, ay isa lamang nakakamit sa pamamagitan ng PTO lakas ng pagpapadala. PTO nauuri higit sa lahat ayon sa iba't ibang pag-uuri upang makilala: ang isa ay batay sa kapangyarihan output ng pangwakas na anyo ng mga punto; Isa pang ay upang pindutin ang kapangyarihan mag-alis gear istraktura mismo sa mga puntos. 

Ang hulihan dulo ng engine kapangyarihan mag-alis (PTO1): ang puwitan ng engine kapangyarihan tumagal-off ay karaniwang sa bolante, ito ay hindi ang pangunahing bentahe ng clutch control, ngunit ay hindi baguhin ang dulo ng crankshaft istraktura para sa balanse ay magkakaroon ng ilang mga epekto. Ito ay kinuha ang form ng application ng lakas  ang mas pamilyar cement mixer. PTO nakakabit at hinalo direksyon ng pag-ikot ng ang drum ay naiiba sa iba't ibang mga kondisyon sa clutch housing. feed at Transport ang forward pag-ikot, reverse pag-ikot ng materyal, ang nagtatrabaho dulo ng cutting engine kapangyarihan at koneksyon. 
Front of the engine kapangyarihan mag-alis (PTO2) ay karaniwang konektado sa crankshaft, timing gears ay karaniwang output sa pamamagitan ng room o sa pamamagitan ng fan, water usisa kalo. Tulad ng isang gas pump preno pagpepreno sistema, ang ilang mga espesyal na kagamitan ginagamit para sa haydroliko Motors. Dahil sa paraan ng PTO sa long distance attachment, at ang pangangailangan upang i-convert ang mga direksyon ng transmisyon, ang paggamit ng isang mechanical transmission istraktura ay napaka-kumplikado, ito ay sa pangkalahatan ay may haydroliko drive. 

Hubei ChangJie especial PurposeVehicle Co. Ltd 
E-mail: cj802@urspv.com 
Tel: 0086-0722-329933 

कंक्रीट मिक्सर सरगर्मी डिवाइस - पीटीओ टिप्पणियाँ

कंक्रीट मिक्सर ट्रक, बढ़ने की प्रक्रिया है, जिसमें से मिश्रण ट्यूब में कर दिया गया है आदेश ठोस अलगाव के लिए नेतृत्व करने के लिए नहीं घुमाया। और जब उतारने ठोस, अधिक से अधिक रोटेशन की गति। रोटरी शक्ति का स्रोत से है पीटीओ। 
कंक्रीट मिक्सर ट्रक के पीटीओ के लिए बिजली की व्यवस्था की शक्ति संचारित करने में सक्षम है संलग्न डिवाइस के गियर इकाइयों। पीटीओ भी बिजली उत्पादन, एक आशुलिपि के रूप में जाना जाता है पीटीओ के लिए, यह शक्ति का अंग्रेजी संक्षिप्त नाम के पहले अक्षर को ले लो बंद। वहाँ सिर्फ कंक्रीट मिक्सर की तुलना में अधिक है, इस तरह के एक के रूप में ट्रक डंप कनेक्शन गियर पंप, एक हाइड्रोलिक मोटर मिक्सर, आग पंप, प्रशीतन कम्प्रेसर और अन्य संचालित वाहनों, मूल रूप से पीटीओ संचारण शक्ति से प्राप्त कर रहे हैं। पीटीओ भेद करने के लिए अलग-अलग वर्गीकरण के अनुसार मुख्य रूप से वर्गीकृत: एक अंक का अंतिम रूप से बिजली उत्पादन पर आधारित है; एक और प्रेस करने के लिए है बिजली अंक के लिए गियर संरचना ही दूर ले। 

इंजन की शक्ति के पीछे के अंत से दूर ले (PTO1): इंजन के पीछे के अंत बिजली चक्का पर आम तौर पर कर रहे हैं दूर ले, इसका मुख्य लाभ नहीं है क्लच नियंत्रण है, लेकिन के लिए क्रैंकशाफ्ट संरचना के अंत में परिवर्तन नहीं किया संतुलन कुछ असर पड़ेगा। इस बल के आवेदन के रूप में लिया जाता है  अधिक परिचित सीमेंट मिक्सर। पीटीओ घुड़सवार और के रोटेशन की दिशा में हड़कंप मच गया ड्रम क्लच आवास पर अलग अलग परिस्थितियों में अलग है। फ़ीड और आगे रोटेशन परिवहन, सामग्री के रोटेशन रिवर्स, काम काटने के इंजन की शक्ति और कनेक्शन के अंत। 
इंजन बंद लो पावर (PTO2) के सामने आम तौर पर जुड़ा हुआ है क्रैंकशाफ्ट, समय गियर कमरे से या पंखे, पानी से आम तौर पर उत्पादन कर रहे हैं चरखी पंप। एक गैस पंप ब्रेक ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में इस तरह के, कुछ विशेष उपकरण हाइड्रोलिक मोटर्स के लिए इस्तेमाल किया। क्योंकि जिस तरह की लंबी दूरी के पीटीओ संलग्नक, और ट्रांसमिशन की दिशा बदलने की जरूरत है, एक का उपयोग यांत्रिक संचरण संरचना बहुत जटिल है, इसके साथ आम तौर पर है हाइड्रोलिक ड्राइव। 

हुबेई Changjie विशिष्ट PurposeVehicle कंपनी लिमिटेड 
ई-मेल: cj802@urspv.com 
टेलीफोन: 0086-0722-329933