Circuit et pneus précautions de camion malaxeur à béton

La maintenance de camion malaxeur à béton système de circuit est le contenu de l'entretien de base, en particulier pour le camion malaxeur à béton utilisé pendant plus de trois ans. Il est vraiment essentiel pour système de camion malaxeur à béton de circuit conducteur un entretien complet chaque année. Si vous trouvez une augmentation soudaine de la consommation de carburant, pas normalement, alors vous devriez aller à l'atelier de réparation pour vérifier la conduite d'huile et le circuit de camion malaxeur à béton. En règle générale, si la ligne d'huile et le circuit échoue, le moteur pourrait augmenter l'injection d'une monture d'huile au travail, ce qui va naturellement augmenter la consommation de carburant.

Certains pilotes vont rencontrer des conditions pluvieuses provoquant camion malaxeur à béton moteur difficile à démarrer ou de l'incapacité. La principale raison de ce problème est de la fuite du système d'allumage en raison de l'humidité générée. Si ci-dessus problème se produit, éteignez le refroidissement et autre mélangeur complètement après un certain temps, à l'aide d'un chiffon sec pour balayer les conseils et les fils et autres sèche interne et externe. Ensuite, allez à l'atelier de réparation pour vérifier. Si elle est parce que le vieillissement de fuite, il doit être remplacé rapidement.

1. Veiller à la bonne qualité des jantes

Avec un bon pneu, mais aussi de choisir une meilleure qualité roues. Nous avons choisi la jante, assurez-vous de faire attention à sa la taille et la qualité. Dans le nettoyage des impuretés sur la jante (Il ne doit pas être laissé dans les débris à l'intérieur), une semaine après la jante revêtue avec de l'eau savonneuse, puis une combinaison des pneu. Dans ce cas, vous devez également un bandages appropriés, pneus et roues afin de réduire l'usure.

    2. Pour être un «équilibre» est très critique

 Ayant Droven camion malaxeur à béton, Les gens savent qu'il a besoin d'être fait "banlancing" lors de la perforation des pneus. Mais pour le camion, s'il n'y a aucun besoin de faire «équilibre» pour les pneus, la plupart des gens pensent qu'il devrait être considéré comme inutile. Ceci est faux, à partir du processus de production est concernée, des jantes et des pneus dans le processus de production ne sont pas à cent pour cent la même densité, conduisant à ses diverses parties ont la force centrifuge différente à grande vitesse, les pneus passés, ce qui entraîne des pneus usure inégale; passé le corps, provoquant mélangeur tremblante en cours d'exécution. Pour le confort et la sécurité de conduite; réduire les coûts d'exploitation, petit conseil, après chaque pneu réparé, ne donnez vos pneus un "équilibrage"!

3. Norme de pression des pneus est importante et scientifique et pneus de gonflage reasonablely réduit l'usure

Chaque pneu est marqué sur leurs valeurs de pression de pneus pour la prévalence de la surcharge domestique, phénomène gonflé déraisonnable, qui ne sont pas prises. La pression des pneus est trop élevée ou trop faible, cela conduira à une augmentation de l'usure des pneus, même une crevaison. Nous pouvons être augmenté de 5% à 10% en fonction de la pression des pneus standard, et selon une charge de travail raisonnable, pression de chaque pneu de chaque axe. Il est à noter que, sur le même axe du pneumatique, la pression des pneus doit être cohérente. Dans la conduite quotidienne du processus,
veut être toujours vérifier que l'utilisation normale des pneus de camion malaxeur à béton.

Étant donné que la résistance du pneumatique pendant le fonctionnement et le rôle du sol, conduisant à une augmentation de la température du pneu, la pression du pneu augmente, susceptible de provoquer une crevaison. Maintenant le
marché est plus populaire pour ajouter de l'azote pour les pneus, Hubei Changjie pense que c'est une bonne solution.

 NOTE: Au cours du processus de gonflage des pneus, nous devons faire son travail de protection pour cela est une chose très dangereuse.

4. Achats camion malaxeur à béton, Il est important de prêter attention aux caractéristiques des pneus

Truck achat de pneus, faites attention au type marqué sur elle, simple comme: 1200R20 (il y a beaucoup marqué sur le pneu, tels que la pression des pneus, la vitesse, etc. Pour des raisons d'espace, pas les répéter ici), 1200 est un pneu surface transversale de 12 pouces; R est la structure méridienne, généralement tout l'acier; l'ensemble de moyeu 20 est de 20 pouces. Achat, assurez-vous de faire attention à leur propre mélangeur robuste, avec la route et ainsi l'achat de pneus. Ici, les petites séries suggèrent que les titulaires de carte dans les circonstances économiques le permettent essaient de choisir de bons pneus, non seulement la sécurité et la protection après-vente, mixer la sécurité de conduite et les coûts seront donc tomber beaucoup.

5. Il est essentiel de faire un bon dégagement avant pneus se déplaçant sur la route

Après l'achat de pneu arrière, les amis des conducteurs de véhicules peuvent ne pas prêter attention aux fidèles, il est monté directement sur l'utilisation de la voiture. Attendez jusqu'à ce que après l'utilisation d'un pneu à plat, seulement pour trouver, chambres à air et pneus collent fermement ensemble. Après l'épuisement des efforts considérables, et enfin déconnecter le tube - est seulement une partie du tube intérieur, il y a encore quelques coller sur le pneu ne peut pas tirer vers le bas. Ce serait avant pneu est monté sur camion malaxeur à béton, L'approche du pneu en dehors et de voir est maintenant Cape isolement de poudre saupoudrez de talc entre le pneu intérieur.