Mito uno: para promover la quema de un largo coche caliente
Un gran número de vehículos estacionados afuera, mientras que el norte es generalmente bajas temperaturas, el calor de unos minutos el coche se ha convertido en el camión de agua propietarios hacen la tarea diaria por la mañana, rociadores insistido temperatura del agua caliente a la normalidad hasta que la carretera es también el propietario del camión de agua a mucha gente. ¿Esto correcto?
la respuesta es negativa. expertos camión de agua señalaron que desde hace mucho tiempo al ralentí, el motor alcance la temperatura normal de tiempo se hace más largo, La gasolina se pulveriza sobre la parte posterior de la válvula después de la lenta tasa de evaporación, también surge de carbono. Mientras que en el estado de reposo, introduzca flujo de aire del motor es pequeño, por lo que el efecto del carbono fregar será débil, promoverá la deposición de coque.
El enfoque correcto: Para los modelos actuales, después de medio minuto en coche caliente in situ, puede a baja velocidad, no hacer Bigfoot del acelerador, la velocidad no se ejecuta inmediatamente, ha sido completamente capaz de realizar la conducción urbana se requiere, el vehículo recorrerá antes de 1 kilometro Poco a poco aumento en la temperatura, a fin de lograr coche caliente proceso. coche caliente larga, además de un mayor consumo de combustible y carbono, sin ningún beneficio.
Mito: la conducción anti-coque de baja velocidad
Ahora bien, el precio del petróleo cada vez más alto, con el fin de bajo consumo de combustible, y para evitar la formación de carbono innecesario de combustible, muchos propietarios se convierten en rociadores Lla "bloque de la secundaria baja", es decir, cuando el motor está en un cambio de velocidad baja a la siguiente marcha, y deseaba poder cambiar de marcha más rápido que la transmisión DSG de velocidad, con el fin de conseguir una baja costo del petróleo, reducir los efectos de carbono. Como todo el mundo sabe, esto se parece a la superficie del combustible En realidad acelerado la formación de coque. En esta alta velocidad condiciones de baja velocidad, el motor no sólo es propensa a la detonación, mientras que la ingesta ha sido más lento, no puede en este momento "diversión" quema de combustible se evapora provocando que el colector de admisión, la válvula y otras partes para producir coque.
El enfoque correcto: Dependiendo del vehículo, un aumento apropiado de desplazamiento y la velocidad de conducción. Especialmente los modelos manuales pequeño desplazamiento Y el motor de altas revoluciones, se puede convertir completamente bloqueado en 2500-3000, sólo el coque y no es fácil de golpear, sino de una práctica él efecto, el rendimiento dinámico del vehículo también se puede mejorar, mientras que debido a la mayor eficiencia de la combustión del motor, el consumo de combustible es aún más deseable.
Mito: coque de tracción de alta velocidad "burn-out"
Muchos propietarios han escuchado por aspersión con rociadores de coque velocidad de reproducción "cremallera" va a ser capaz de mirar en el carbono eliminado. Sin embargo, al igual que una gran cantidad de la vacuna puede prevenir la enfermedad, pero no cura, como, tirar de la velocidad puede prevenir la deposición de carbono, pero para una fuerte adhesión, hollín muy persistente y no hay buena acción de limpieza, justo lo contrario de costo de la gasolina nada.
El enfoque correcto: la prevención camión de agua los propietarios pueden combinar la alta velocidad con una mano a través de la velocidad de conducción ocasional o alta Para frenar la producción de coque; por el contrario, si el motor ha sido coque, lo que necesita para limpiar completamente resolver. Coca-Cola acuerdo con la táctica más eficaz es limpiar, por lo que algunos propietarios de rociadores cree que el carbono no es terrible, no importa lo que los síntomas de carbono pueden ser "un lavado apagado." La respuesta no es tan simple, esto se debe principalmente a los diversos métodos de limpieza tiene sus ventajas y desventajas.
Hubei Changjie vehículo especial Co Ltd
E-mail: cj802@urspv.com
Tel: 0086-0722-3229933
Un gran número de vehículos estacionados afuera, mientras que el norte es generalmente bajas temperaturas, el calor de unos minutos el coche se ha convertido en el camión de agua propietarios hacen la tarea diaria por la mañana, rociadores insistido temperatura del agua caliente a la normalidad hasta que la carretera es también el propietario del camión de agua a mucha gente. ¿Esto correcto?
la respuesta es negativa. expertos camión de agua señalaron que desde hace mucho tiempo al ralentí, el motor alcance la temperatura normal de tiempo se hace más largo, La gasolina se pulveriza sobre la parte posterior de la válvula después de la lenta tasa de evaporación, también surge de carbono. Mientras que en el estado de reposo, introduzca flujo de aire del motor es pequeño, por lo que el efecto del carbono fregar será débil, promoverá la deposición de coque.
El enfoque correcto: Para los modelos actuales, después de medio minuto en coche caliente in situ, puede a baja velocidad, no hacer Bigfoot del acelerador, la velocidad no se ejecuta inmediatamente, ha sido completamente capaz de realizar la conducción urbana se requiere, el vehículo recorrerá antes de 1 kilometro Poco a poco aumento en la temperatura, a fin de lograr coche caliente proceso. coche caliente larga, además de un mayor consumo de combustible y carbono, sin ningún beneficio.
Mito: la conducción anti-coque de baja velocidad
Ahora bien, el precio del petróleo cada vez más alto, con el fin de bajo consumo de combustible, y para evitar la formación de carbono innecesario de combustible, muchos propietarios se convierten en rociadores Lla "bloque de la secundaria baja", es decir, cuando el motor está en un cambio de velocidad baja a la siguiente marcha, y deseaba poder cambiar de marcha más rápido que la transmisión DSG de velocidad, con el fin de conseguir una baja costo del petróleo, reducir los efectos de carbono. Como todo el mundo sabe, esto se parece a la superficie del combustible En realidad acelerado la formación de coque. En esta alta velocidad condiciones de baja velocidad, el motor no sólo es propensa a la detonación, mientras que la ingesta ha sido más lento, no puede en este momento "diversión" quema de combustible se evapora provocando que el colector de admisión, la válvula y otras partes para producir coque.
El enfoque correcto: Dependiendo del vehículo, un aumento apropiado de desplazamiento y la velocidad de conducción. Especialmente los modelos manuales pequeño desplazamiento Y el motor de altas revoluciones, se puede convertir completamente bloqueado en 2500-3000, sólo el coque y no es fácil de golpear, sino de una práctica él efecto, el rendimiento dinámico del vehículo también se puede mejorar, mientras que debido a la mayor eficiencia de la combustión del motor, el consumo de combustible es aún más deseable.
Mito: coque de tracción de alta velocidad "burn-out"
Muchos propietarios han escuchado por aspersión con rociadores de coque velocidad de reproducción "cremallera" va a ser capaz de mirar en el carbono eliminado. Sin embargo, al igual que una gran cantidad de la vacuna puede prevenir la enfermedad, pero no cura, como, tirar de la velocidad puede prevenir la deposición de carbono, pero para una fuerte adhesión, hollín muy persistente y no hay buena acción de limpieza, justo lo contrario de costo de la gasolina nada.
El enfoque correcto: la prevención camión de agua los propietarios pueden combinar la alta velocidad con una mano a través de la velocidad de conducción ocasional o alta Para frenar la producción de coque; por el contrario, si el motor ha sido coque, lo que necesita para limpiar completamente resolver. Coca-Cola acuerdo con la táctica más eficaz es limpiar, por lo que algunos propietarios de rociadores cree que el carbono no es terrible, no importa lo que los síntomas de carbono pueden ser "un lavado apagado." La respuesta no es tan simple, esto se debe principalmente a los diversos métodos de limpieza tiene sus ventajas y desventajas.
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