Minyak dalam penggunaan enjin diesel adalah penting, terutamanya daripada pelinciran, penyejukan, pembersihan dan sebagainya. Oleh itu, ramai pemandu akan memberi perhatian untuk memeriksa jumlah minyak, dan ditambah mengikut standard, tetapi mengabaikan pemeriksaan kualiti minyak dan penggantian minyak telah buruk, menyebabkan beberapa pergerakan enjin sentiasa dalam miskin peralatan pelinciran Alam Sekitar, sekali gus mempercepatkan haus dan lusuh pelbagai bahagian. Dalam keadaan biasa, kehilangan minyak tidak besar, tetapi ia adalah mudah untuk pencemaran, dengan itu kehilangan peranan perlindungan enjin diesel. Semasa operasi enjin diesel, banyak kotoran (jelaga, kok dan fouling, yang dihasilkan oleh pembakaran tidak lengkap bahan api), masukkan minyak enjin. Bagi jentera baru atau overhauled, selepas ujian percubaan akan lebih kekotoran, jika hanya menambah tidak berubah untuk tidak sabar-sabar untuk meletakkan mula digunakan, ia adalah mudah untuk menyebabkan jubin terbakar, gandar dan kemalangan lain. Di samping itu, walaupun penggantian minyak, beberapa pemandu kerana kekurangan pengalaman penyelenggaraan atau mudah cara, tidak akan benar-benar membersihkan penggantian saluran minyak, kekotoran mekanikal kekal dalam kuali minyak dan minyak.
2, pencampuran konkrit silinder trak bogey dan omboh pemasangan baru tanpa sepadan
Dalam silinder liner penggantian dan omboh, yang liner silinder baru dan omboh adalah bahagian-bahagian standard, boleh ditukar ganti, boleh dipasang untuk digunakan. Malah, saiz liner silinder dan omboh mempunyai rangkaian hotel toleransi tertentu. Seperti saiz terbesar silinder dengan saiz yang paling kecil silinder omboh, dengan jurang akan menyebabkan terlalu banyak, mengakibatkan mampatan kelemahan, bermula sukar. Oleh itu, wajah mesti diperiksa apabila saiz silinder standard dan kod kumpulan omboh, dipasang silinder dan omboh mestilah saiz kod omboh perkumpulan standard dan saiz taraf sub-silinder liner kumpulan yang sama, satu-satunya cara untuk memastikan bahawa antara dua Dengan jurang patut standard. ujian Selain itu, silinder dengan kod kumpulan yang sama liner silinder dan omboh pada masa yang sama, tetapi juga memberi perhatian kepada pra-pasang jurang silinder, untuk memastikan standard pemasangan, juga perlu dipasang sebelum ujian pertama untuk mengelakkan produk substandard palsu.
3, trak pencampuran konkrit api terbuka menyalakan Pistons
Sebagai omboh dan omboh pin adalah gangguan yang sesuai, jadi apabila memasang pin omboh, pengembangan pertama omboh perlu dipanaskan, kemudian, beberapa kakitangan penyelenggaraan akan terbakar secara langsung pada pemanasan omboh, pendekatan ini adalah sangat salah, kerana Pistons pelbagai bahagian ketebalan tidak sekata, pengembangan haba dan penguncupan tidak akan berkenaan, pemanasan nyalaan terbuka yang sama akan membuat haba omboh tidak sekata, mudah membawa kepada perubahan bentuk; permukaan omboh akan melekat pada arang, mengurangkan kehidupan omboh. Jika omboh mencapai suhu tertentu selepas penyejukan semula jadi, mikrostruktur akan rosak dan mengurangkan rintangan haus, hayat perkhidmatan akan ketara dipendekkan. Dalam pemasangan pin omboh, omboh boleh dipanaskan sama rata dalam minyak panas untuk memperlahankan pengembangan, tidak perlu menjadi langsung dipanaskan dengan api terbuka.
4, mixer konkrit kain kasar digantung galas kasar
Bagi sesetengah repairman berpengalaman, galas adalah tugas yang sukar, kerana mengikis teknologi jubin sukar untuk menguasai, jadi galas adalah sukar untuk memenuhi teknikal keperluan, untuk ini, ia telah digantikan apabila galas, untuk meningkatkan galas dan aci engkol Of kawasan sentuhan, digilap dengan kain ampelas bukannya mengikis
jubin. Kaedah ini adalah sangat tidak diingini dalam penyelenggaraan praktikal, kerana butiran yang kasar pada kain yang kasar adalah lebih keras dan bahan galas adalah lebih lembut, supaya zarah pasir mudah tertanam dalam aloi semasa pengisaran, dan kerja-kerja enjin diesel mempercepatkan haus jurnal, Hayat perkhidmatan crankshaft.
5, mixer konkrit bolt bar mengetatkan mengelakkan terlalu ketat
Jentera Pembinaan dalam proses pemasangan, banyak bahagian bolt dikehendaki keperluan tork, seperti kotak penghantaran, kepala silinder, tayar, rod penyambung dan
gandar depan dan bahagian-bahagian lain, mengetatkan tork dalam arahan mempunyai peruntukan khas, mesti tidak percuma untuk berubah. Tetapi ramai pengguna telah tersilap percaya bahawa ada yang lebih selamat ketat, tetapi terlalu ketat akan menyebabkan skru atau bolt rosak, tetapi juga mungkin disebabkan oleh skru atau slip kacang yang disebabkan oleh kegagalan.
6, trak penggaul konkrit tekanan tayar terlalu tinggi
Beroda jentera pembinaan tekanan inflasi tayar adalah untuk menentukan hidup dan kerja kecekapan bergunanya satu faktor penting. tekanan tayar terlalu tinggi atau terlalu rendah akan memberi kesan kepada kehidupan perkhidmatan, tetapi juga tidak sesuai untuk pemanduan yang selamat, terutama pada musim panas panas. piawaian inflasi saintifik hendaklah: tekanan tayar standard sebagai penanda aras, dengan perubahan suhu, sedikit pengubahsuaian pada ikan tekanan tayar. Sebagai contoh: musim panas harus lebih rendah daripada musim sejuk 5% -7%, disebabkan oleh musim panas untuk mengambil kira suhu yang tinggi, pemanasan gas, tekanan bertambah, sebaliknya perlu dicapai pada musim sejuk tekanan udara atau lebih tinggi sedikit.
7, mixer konkrit tangki air bogey tambah air mendidih
Engine beban, haba yang lemah atau tangki air akan menyebabkan mendidih tangki air, kali ini jika anda menambah air sejuk dengan segera, kerana pengembangan haba dan penguncupan akan membawa kepada kepala silinder dan pecah silinder. Oleh itu, penggunaan tangki air sekali ditemui mendidih, langkah-langkah kecemasan perlu diambil untuk menghentikan operasi, jadi diesel yang penyejukan air untuk sejuk.
Hubei Changjie Tujuan Khas Kenderaan Co Ltd
Nama Kenalan: Mr. Suan Yin
E-mel: cj802@urspv.com
Telefon bimbit: +8613886881673
Tel: + (00) 867.223.229.933
没有评论:
发表评论