Dầu trong việc sử dụng động cơ diesel là điều cần thiết, chủ yếu là từ dầu bôi trơn, làm mát, làm sạch và như vậy. Do đó, nhiều lái xe sẽ chú ý để kiểm tra số lượng dầu, và gia tăng theo tiêu chuẩn, nhưng bỏ qua việc kiểm tra chất lượng dầu và thay dầu đã xấu, dẫn đến một số phong trào động cơ luôn ở trong nghèo thiết bị bôi trơn Môi trường, qua đó thúc đẩy sự hao mòn của các bộ phận khác nhau. Trong những trường hợp bình thường, sự mất mát của dầu là không lớn, nhưng nó rất dễ dàng để ô nhiễm, do đó mất vai trò của bảo vệ động cơ diesel. Trong thời gian hoạt động của động cơ diesel, nhiều bụi bẩn (bụi than, than cốc và tắc nghẽn, được tạo ra bởi các cháy không hoàn toàn của nhiên liệu), nhập dầu động cơ. Đối với máy móc mới hoặc đại tu, sau khi chạy thử nghiệm sẽ có nhiều tạp chất, nếu chỉ add không thay đổi để mong muốn đưa vào sử dụng, nó rất dễ dàng để làm gạch đốt, trục và các tai nạn khác. Ngoài ra, ngay cả khi thay thế dầu, một số trình điều khiển do thiếu kinh nghiệm bảo trì hay dễ cách, sẽ không hoàn toàn sạch thay thế ống dẫn dầu, các tạp chất cơ học vẫn còn trong chảo dầu và dầu.
2, trộn bê tông xi lanh xe ma quỉ và piston mới cài đặt mà không có sự phù hợp
Trong lót xi lanh và piston thay thế, mà lót xi lanh và piston mới là bộ phận tiêu chuẩn, có thể hoán đổi, có thể được cài đặt để sử dụng. Trong thực tế, kích thước của lót xi lanh và piston có một phạm vi dung sai nhất định. Chẳng hạn như kích thước lớn nhất của hình trụ với kích thước nhỏ nhất của xi lanh piston, với khoảng cách sẽ gây ra quá nhiều, dẫn đến sự yếu kém nén, bắt đầu khó khăn. Do đó, các facelift phải được kiểm tra khi kích thước của xi lanh tiêu chuẩn và mã nhóm piston, cài đặt xi lanh và piston phải là kích thước của mã piston nhóm tiêu chuẩn và kích thước tiêu chuẩn của cùng một nhóm lót phụ xi lanh, cách duy nhất để đảm bảo rằng giữa hai Với một khoảng cách phù hợp tiêu chuẩn. kiểm tra Ngoài ra, các xi lanh với các mã nhóm cùng của lót xi lanh và piston cùng một lúc, nhưng cũng chú ý đến cài đặt sẵn khoảng cách xi lanh, để đảm bảo các tiêu chuẩn lắp ráp, nên cũng được cài đặt trước khi thử nghiệm đầu tiên để ngăn chặn các sản phẩm kém chất lượng giả mạo.
3, xe tải trộn bê tông mở lửa đốt cháy Pistons
Khi piston và piston pin là phù hợp can thiệp, vì vậy khi cài đặt pin piston, việc mở rộng đầu tiên của piston nên được đun nóng, sau đó, một số nhân viên bảo trì sẽ được trên lửa trực tiếp trên hệ thống sưởi piston, phương pháp này là rất sai lầm, bởi vì Pistons của các bộ phận khác nhau của độ dày không đồng đều, giãn nở nhiệt và co sẽ không giống nhau, mở sưởi ấm ngọn lửa sẽ làm cho nhiệt piston không đồng đều, dễ dẫn đến biến dạng; bề mặt piston sẽ được gắn vào than, giảm tuổi thọ của piston. Nếu piston đạt đến một nhiệt độ nhất định sau khi làm mát tự nhiên, các vi sẽ bị hư hỏng và làm giảm đáng kể khả năng chống mài mòn, tuổi thọ của nó sẽ rút ngắn đáng kể. Trong quá trình cài đặt của pin piston, piston có thể được làm nóng đồng đều trong dầu nóng để giảm tăng trưởng, không phải là trực tiếp đun nóng với lửa.
4, máy trộn bê tông mang treo vải nhám mài mòn
Đối với một số thợ sửa thiếu kinh nghiệm, chịu lực là một nhiệm vụ khó khăn, do nạo công nghệ gạch được khó khăn để làm chủ, do đó mang là khó khăn để đáp ứng kỹ thuật yêu cầu, cho điều này, nó được thay thế khi mang, để tăng mang và trục khuỷu Trong số diện tích tiếp xúc, đánh bóng bằng vải nhám thay vì cào
ngói. Phương pháp này là cực kỳ không mong muốn trong việc bảo trì thực tế, bởi vì các hạt mài mòn trên vải nhám là khó khăn hơn và các vật liệu mang mềm hơn, do đó hạt cát có thể dễ dàng nhúng vào trong các hợp kim trong mài, và công việc của các động cơ diesel tăng tốc độ mài mòn của các tạp chí, các dịch vụ đời sống của trục khuỷu.
5, bu lông thanh máy trộn bê tông thắt chặt tránh quá chặt
yêu cầu mô-men xoắn máy móc xây dựng trong quá trình tháo gỡ, nhiều bộ phận của bu lông được yêu cầu, chẳng hạn như hộp truyền dẫn, đầu xi-lanh, lốp xe, thanh truyền và
trục trước và các bộ phận khác, thắt chặt mô men trong các hướng dẫn có quy định đặc biệt, không phải miễn phí để thay đổi. Tuy nhiên, nhiều người đã nhầm lẫn tin rằng một số sẽ được an toàn hơn chặt chẽ, nhưng quá chặt sẽ gây vít hoặc bu lông bị hỏng, nhưng cũng có thể là do vít hoặc nut trượt gây ra bởi sự thất bại.
6, xe tải trộn bê tông áp suất lốp quá cao
Bánh máy móc xây dựng áp suất lốp là để quyết định cuộc sống và công việc của họ hiệu quả hữu ích trong những yếu tố quan trọng. áp suất lốp quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của nó, nhưng cũng không có lợi cho lái xe an toàn, đặc biệt là trong mùa hè nóng bức. các tiêu chuẩn khoa học lạm phát cần được: áp suất lốp tiêu chuẩn như một điểm chuẩn, với nhiệt độ thay đổi, điều chỉnh nhẹ về cá áp suất lốp. Ví dụ: vào mùa hè nên được thấp hơn so với mùa đông 5% -7%, do vào mùa hè tới đưa vào tài khoản các nhiệt độ cao, nhiệt khí, áp suất tăng lên, ngược lại phải đạt được trong mùa đông áp suất không khí tiêu chuẩn hoặc cao hơn một chút.
7, máy trộn bê tông bể nước ma quỉ thêm nước sôi
Động cơ quá tải, nhiệt kém hoặc bể nước sẽ gây ra nhọt bể nước, thời gian này nếu bạn thêm nước lạnh ngay lập tức, bởi vì sự giãn nở nhiệt và co sẽ dẫn đến đầu xi-lanh và xi lanh nổ. Do đó, việc sử dụng của bể chứa nước một lần tìm thấy đun sôi, các biện pháp khẩn cấp cần được thực hiện để ngăn chặn các hoạt động, do đó động cơ diesel làm mát nước để nguội đi.
Hồ Bắc Changjie đặc biệt Mục đích xe Công ty TNHH
Tên người liên hệ: Mr. Suan Yin
E-mail: cj802@urspv.com
điện thoại di động: +8613886881673
Tel: + (00) 867.223.229.933
没有评论:
发表评论