L'alimentation en air est supérieure dans la remorque en utilisant l'alimentation en air en haut, en utilisant les caractéristiques structurelles suivantes afin d'améliorer la circulation de l'air et après contrôle de la température de la cargaison. Utiliser le conduit d'air au plafond, pour diriger l'air du ventilateur vers l'arrière de la remorque. Dans l'espace ouvert au bas de la paroi de séparation, un crash pad ou la barre verticale de support doivent être installés pour empêcher la cargaison d'obstruer l'air de retourner dans le ventilateur.
Isolation: Pour les équipes de transport des produits alimentaires périssables et les véhicules doivent être bien isolé pour empêcher le transporteur de chaleur de circuler à travers la cloison du véhicule. Isolation thermique qualité de l'mesurable et sa conductivité thermique est U. Plus le facteur U, plus l'isolation. Les matériaux les plus couramment utilisés pour l'isolation de camion frigorifique sont des mousses en raison de leur coefficient U faible, poids léger, résistance à l'eau et résistance à la corrosion. Dans la fabrication, le plastique "en place moussant", afin d'obtenir de plus grands avantages d'isolation thermique. Ce processus peut bloquer l'air peut pénétrer dans les fissures et les fissures. L'utilisation de peaux d'acier ou d'aluminium polies peut encore améliorer la qualité de l'isolation, car ils reflètent la chaleur du soleil ou de la surface de la route. peinture réfléchissante est également disponible pour camion réfrigéré. En revanche, si l'extérieur du véhicule ne soit pas maintenu propre, l'effet de réflexion de tout matériau est réduite. Si les fuites d'étanchéité de porte, isolation de haute qualité a aussi peu de valeur. Le joint de la porte doit être correctement installé avec la carte en bon état.
alimentation Bottom air: Un petit nombre de remorques routières froides et la plupart du commerce extérieur du conteneur de transport est le fond du type d'alimentation en air. Dans ce type de système, l'air est introduit sous la cargaison à un débit de 85 à 142 mètres cubes par seconde à une pression de 0,37 au 0,73 KPA colonne d'eau puis coule vers le haut à travers la cargaison. L'air au-dessus du haut de la cargaison à travers la partie supérieure de la cloison arrière du dispositif de refroidissement.
Hubei Changjie Special Purpose Vehicle Co. Ltd
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