Huile dans l'utilisation des moteurs diesel est essentiel, principalement de la lubrification, le refroidissement, le nettoyage et ainsi de suite. Par conséquent, de nombreux conducteurs vont faire attention pour vérifier la quantité d'huile, et a ajouté conformément à la norme, mais en ignorant l'inspection et le remplacement de l'huile de qualité de l'huile a été mauvaise, ce qui entraîne une partie du mouvement du moteur est toujours dans le Environnement pauvre de l'équipement de lubrification, accélérant ainsi l'usure des différentes parties. Dans des circonstances normales, la perte d'huile ne soit pas importante, mais il est facile de la pollution, perdant ainsi le rôle de protection des moteurs diesel. Pendant le fonctionnement du moteur diesel, de nombreuses impuretés (suie, de coke et de l'encrassement, qui sont générées par le la combustion incomplète du carburant), entrez l'huile moteur. Pour les machines neuf ou révisé, après l'exécution du test sera plus d'impuretés, si seulement add ne changera pas à désireux de mettre en utilisation, il est facile de provoquer des tuiles brûlantes, l'essieu et d'autres accidents. En outre, même si le remplacement du pétrole, certains pilotes en raison du manque d'expérience de maintenance ou facile Ainsi, ne sera pas nettoyer complètement le remplacement du conduit d'huile, les impuretés mécaniques restent dans le carter d'huile et l'huile.
2, béton cylindre camion bogey et piston nouvelle installation sans l'appariement
Dans le revêtement de cylindre et piston de remplacement, que la nouvelle chemise de cylindre et le piston sont des pièces standard, sont interchangeables, peuvent être installés à utiliser. En fait, la taille de la chemise de cylindre et le piston possède une certaine plage de tolérance. Telle que la plus grande dimension du cylindre avec la plus petite dimension du cylindre de piston, l'écart va provoquer trop bien, ce qui entraîne la compression faiblesse, départ difficile. Par conséquent, le lifting doit être vérifié lorsque la taille du cylindre standard et le code de groupe de piston, installé cylindre et le piston doit être la taille du code de regroupement de piston standard et la taille standard de la même sous-groupement chemise de cylindre, la seule façon de faire en sorte que entre le Avec un écart de deux ajustement standard. Test En outre, le cylindre avec le même code de groupe de la chemise de cylindre et le piston en même temps, mais aussi prêter attention aux pré-installés écart de cylindre, afin d'assurer que les normes de montage, doit également être installé avant le premier test pour éviter les faux produits de qualité inférieure.
3, béton camion de mélange feu ouvert enflammer les Pistons
Que la tige de piston et le joint à ajustement serré, de sorte que lors du montage du tourillon de piston, la première extension du piston doit être chauffé, puis, une partie du personnel de maintenance sera sur le feu directement sur le chauffage de piston, cette approche est très mal, parce Pistons de diverses parties d'épaisseur inégale, l'expansion et la contraction thermique ne sera pas être le même, ouvert chauffage à flamme fera la chaleur de piston inégale, facilement conduire à la déformation; surface du piston est attaché au charbon, ce qui réduit la durée de vie du piston. Si le piston atteigne une certaine température après le refroidissement naturel, la microstructure sera endommagé et de réduire considérablement la résistance à l'usure, sa durée de vie sera considérablement raccourcie. Dans l'installation de l'axe de piston, le piston peut être chauffé de manière uniforme dans l'huile chaude pour ralentir l'expansion, ne doit pas être chauffée directement avec une flamme nue.
4, bétonnière portant tissu abrasif pendu abrasif
Pour certains réparateur inexpérimenté, le roulement est une tâche difficile, en raison de la technologie de raclage tuile est difficile à maîtriser, de sorte que le palier est difficile de répondre à la technique exigences, pour cela, il a été remplacé lorsque le palier, afin d'augmenter le roulement et le vilebrequin de la zone de contact, poli avec la toile émeri au lieu de raclage
tuile. Cette méthode est extrêmement indésirable dans l'entretien pratique, car les grains abrasifs sur la toile abrasive est plus difficile et le matériau de support est plus souple, de sorte que le les particules de sable sont facilement incorporés dans l'alliage au cours du broyage, et le travail du moteur diesel accélère l'usure de la revue, la durée de vie du vilebrequin.
5, boulons de la barre de bétonnière serrer éviter trop serré
exigences de couple Engins de chantier dans le processus de démontage, de nombreuses parties des boulons sont nécessaires, comme la boîte de transmission, culasse, pneus, bielle et
l'essieu avant et d'autres parties, couple de serrage dans les instructions ont des dispositions particulières, il ne faut pas libre de changer. Mais de nombreux utilisateurs ont croient à tort que certains seront plus sûr serré, mais trop serré provoquera des vis ou des boulons brisés, mais aussi peut être due à la vis ou de glissement de noix causée par l'échec.
6, camion malaxeur à béton la pression des pneus est trop élevée
pression de gonflage des machines de construction sur roues est de déterminer leur durée de vie et l'efficacité du travail utile des facteurs importants. La pression des pneus est trop élevée ou trop faible volonté affecter sa durée de vie, mais pas non plus propice à la conduite en toute sécurité, en particulier dans l'été chaud. normes scientifiques d'inflation devraient être: la pression des pneus standard en tant que référence, avec les changements de température, un léger ajustement sur les poissons de la pression des pneus. Par exemple: l'été devrait être inférieur à l'hiver 5% -7%, en raison de l'été pour prendre en compte la température élevée, chauffage au gaz, la pression augmente, le contraire doit être atteint en hiver la pression d'air standard ou légèrement supérieur.
7, bétonnière bogey réservoir d'eau ajouter l'eau bouillante
la surcharge du moteur, la mauvaise chaleur ou réservoir d'eau provoquera l'ébullition du réservoir d'eau, cette fois si vous ajoutez de l'eau froide immédiatement, en raison de l'expansion et la contraction thermique conduira à culasse et cylindre rafale. Par conséquent, l'utilisation du réservoir d'eau une fois trouvé ébullition, des mesures d'urgence doivent être prises pour arrêter l'opération, de sorte que l'eau de refroidissement à diesel refroidir.
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