camion cisterna di carburante spazio di frenata è un importante indice di prestazioni di sicurezza di un corso vehicle.Of, lo spazio di frenata più breve è, il veicolo più sicuro è. Poi come controllare lo spazio di frenata di un veicolo e come controllare disttance frenata per garantire una sicurezza di guida nella guida quotidiana sono importanti. Qui parleremo sulle differenze tra questi due modi di frenata.
1. Vi è una forte molla in freno camera d'aria di automaticamente brake.Spring aria taglio sarà sollevato fino ad aria compressa durante la guida. Il freno di stazionamento è lasciare andare il gas, in modo che i freni a molla bloccati. Driving produrrà effetto frenante quando la pressione è troppo bassa per garantire la sicurezza.
2. freni convenzionali sono bloccati piedi dell'albero freno a mano istantaneamente l'aria compressa nella camera freno per bloccare le ruote. Quando il freno a mano o in auto guasto meccanico albero, malfunzionamento del freno a mano; la pompa, tubazioni, serbatoio dell'aria, Guasto qualsiasi parte del fallimento freno. E respirare freno può evitare questi pericoli
3. Struttura del freno Il petrolio è semplice, piccolo spazio di installazione, basta FRENO, cilindri ruota, coppe olio e tubo di collegamento, nessun altro attrezzature ausiliarie; freno pneumatico è più complicato, oltre alla pompa freno, cilindretti, linea del freno, ci sono una pompa (collegata da una cinghia al motore), bombola, regolatore alta pressione (regolazione della pressione, auto può raggiungere 8 atmosfere) , valvola relè e altri componenti, è necessario installare un grande spazio, struttura più complessa, e al fine di garantire la sicurezza, il cilindro del freno posteriore sono ora scadono freni (costi aggiuntivi, struttura complessa).
4. La reazione del freno di petrolio è lento, freni morbidi, piccoli sforzi; Freno pneumatico reagisce veloce, freno ruvido, forte (ad alta pressione, fino a 8 atm).
Quindi queste ragioni, l'olio freno generale, soprattutto nelle piccole e medie camion dimensioni, piccole dimensioni, struttura semplice, veicolo luce stessa, non richiede molta forza, vi è una tendenza negli ultimi anni allo sviluppo della vettura (carico di 10 tonnellate, un numero di 19 posti medie passeggeri o meno, sono utilizzati olio freno). La maggior parte dei freni ad aria su grandi camion, pesanti demolitore e mezzi di trasporto di materiali limosi di usare auto molto spazio, è necessario il grande forza frenante, l'uso di lunga distanza, bisogno di velocità di risposta veloce, un aumento dei costi si riflettono nel carrello La percentuale è non tanto.
5. Freno di freno pneumatico ordinaria usare solo in caso di un camion stazionario. Poiché è la coppia frenante agente sull'albero motore, se utilizzato in una piccola compressione immondizia camion con loro, può facilmente causare l'albero motore e la grave posteriori sopra il carico del ponte, ma può anche essere dovuta alla scatola del differenziale è bloccato e ruote a destra ea ruotate della direzione opposta, causando la deviazione del veicolo anche girare frenatura. Ma freno a molla di archiviazione non è il caso, perché lo stoccaggio contrario corsa del freno di stazionamento a molla è maggiore della corsa del freno di servizio, la guida sotto la forza frenante non è sufficiente, è anche possibile utilizzare la frenata di emergenza assistita primavera stoccaggio. Quindi, non solo può essere utilizzato per il freno di stazionamento freno a molla di archiviazione può essere utilizzato anche come freno di emergenza. Così respirare sistema frenante del freno rispetto a freni ad aria ordinarie, una migliore stabilità in frenata e la sicurezza.
freno di stazionamento 6. veicolo sono essenzialmente diversi, il primo è distribuito freno a disco intermedio, sono umani, e il secondo è il freno ad aria freno a molla di stoccaggio, sono frenatura dinamica. Due tipi di metodo di frenatura diversa per camion cisterna di carburante.
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